Valentino Rossi y Dani Pedrosa se han enzarzado en un espectacular duelo por la primera posición del test oficial IRTA en Jerez de la Frontera, el italiano ha superado al catalán por poco más de una décima en una jornada en la que se ha rebajado el record del circuito.

Rossi, en su último giro, completó una mejor vuelta en 1:38.394, lo que supone un nuevo récord absoluto del trazado jerezano. Consciente de lo que había hecho, el 'doctor' ofreció a los aficionados una vuelta plena de 'caballitos'.

DANI PEDROSA, EL OTRO GRAN TRIUNFADOR DE ESTAS JORNADAS

El italiano batió por 133 milésimas al segundo clasificado, Dani Pedrosa, que durante muchas vueltas ocupó la primera posición y que peleó al máximo por zanjar estas sesiones como piloto más rápido.

El catalán efectuó su último cambio de neumáticos con algo menos de dos minutos de margen. Salió a la pista y de manera muy ajustada (por un segundo) tuvo opción a dar una última vuelta cronometrada, en la que rebajó su crono, pero finalmente no pudo mejorar el que había conseguido Rossi, quien festejó airadamente su primera plaza y se llevó el BMW Z4M coupé que estaba en juego para el mejor de la última sesión de pruebas.

Carlos Checa y Toni Elías, ambos con Honda, zanjaron la última sesión con el décimo y undécimo tiempo, a casi dos segundos de Rossi.

El Mundial 2007 comenzará tan sólo dentro de diez días en el circuito de Qatar, por lo que estos entrenamientos IRTA cobraban una especial relevancia para todos los pilotos.

Un año más, la ESCUELA DE PILOTOS RODAMOTO, con la colaboración de la FEDERACIÓN GALEGA DE MOTOCICLISMO, pone en marcha la COPA RODAMOTO con el objetivo de continuar con la búsqueda y formación de jóvenes campeones gallegos que en un futuro sean dignos representantes de nuestra comunidad en competiciones del máximo nivel.

ORGANIZADORES:

Galicia pone en marcha un ambicioso Plan de Seguridad Viaria para el periodo 2006-2010. Entre las medidas que afectan a los motoristas, figura el cambio de los guardarraíles actuales por los de “doble bionda”.

La «conselleira de Política Territorial, Obras Públicas e Transportes» de la Xunta de Galicia, la socialista María José Caride Estevez, ha presentado en el hotel Monumental de Santiago de Compostela su «Plan de Seguridade Viaria» a las asociaciones y colectivos que trabajan en Galicia por la mejora de la seguridad viaria. La «Conselleira» estuvo acompañada por el Director de la DGT, Pere Navarro, y por las titulares asimismo socialistas de «Educación e Ordenación Universitaria», Laura Sánchez Piñón, y «Sanidad», María José Rubio Vidal, que intervinieron también en el acto. El Plan consta de 74 medidas, entre las cuales se encuentran la «Seguridad vial para motoristas», e implicará una inversión mínima de 2.800 millones de euros para el período 2006-2010 en el que implicará todas las «Consellerías» de la Xunta. Además de otras medidas de protección para motoristas y ciclistas, pretende con una partida de unos 69 millones de euros cambiar en el plazo de seis años gran parte de los guardarrailes actuales por los que sugiere la circular 18/2004 de Fomento, de «doble bionda». Para ello se elaborará un estudio que determinará los tramos en los que se concentra el mayor número de accidentes de motociclistas en los que mejorar los sistemas de contención. Hace unos días, en Motociclismo.es informábamos de la instalación de quitamiedos de “doble bionda” en la vía más peligrosa de Galicia, la de O Barbanza, precisamente unos días después de que un motorista hubiera perdido la vida al chocar contra uno de ellos. Esta actuación viene a sumarse al paquete de medidas aprobada por la Xunta.

Satisfacción en el colectivo

El responsable de la Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Manuel Picón Sánchez, ha acogido de buen grado la medida, pero asegura que aún son necesarias más medidas. “Aunque Fomento, y ahora la Xunta, se han comprometido con nuestras reivindicaciones, y que tenemos pendiente una reunión en Santiago con la citada «Conselleira» para que aclare pormenorizadamente las partidas presupuestarias en cuanto a medidas de protección de los motociclistas, en el plan no viene reflejado el problema de las pinturas en las señales horizontales y, queda mucho que trabajar en cuanto a las carreteras locales y las que dependen de la Diputación en cuanto a la problemática de los guardarraíles, señala Picón. “No obstante, hoy es un día lleno de satisfacción, y vemos como día a día se van consiguiendo cosas y nuevos compromisos por parte de las distintas administraciones”, concluye.


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La prueba inaugural del Campeonato de España de Cross Country se disputó en la localidad de Castillo de las Guardas (Sevilla) en unas condiciones infernales por la lluvia, el barro y la mala climatología.

Acabaron las tandas de Jerez para 125cc y 250cc, y lo hicieron con Talmacsi y Barberá como los pilotos más rápidos en sendas categorías. En ambos casos se rodó lejos de las poles 2006 porque, como en los días previos, el asfalto no estuvo en perfectas condiciones. De todas formas, este resultado supone una inyección de moral para un Barberá que estrena equipo.

El piloto italiano Valentino Rossi (Yamaha) cerró los entrenamientos en el circuito de Sepang (Malasia) logrando el mejor tiempo de las tres jornadas y poniendo fin al dominio de Suzuki de los días anteriores, aunque también destacó la mejoría del español Dani Pedrosa (Honda)